La mousse de mélamine insonorisante Basotect® TG de BASF est désormais utilisée pour la couche acoustique du moteur Volkswagen EA888 des modèles Jetta, Golf, Passat, Tiguan et Beetle produits en Amérique du Nord. Volkswagen a choisi des pièces acoustiques à base de Basotect® fournies par le transformateur de mousse Rogers Foam de Somerville, au Massachusetts, qui sont ensuite assemblées par le fournisseur de premier rang du capot moteur, Exo-s, de Sherbrooke, au Canada.
- Le matériau haute performance combine un faible poids, une absorption acoustique élevée et une résistance aux températures élevées
- Conduite silencieuse malgré des performances moteur accrues
« Afin de répondre aux normes nord-américaines de plus en plus strictes en matière d'efficacité énergétique et d'émissions, l'industrie automobile utilise aujourd'hui des moteurs plus petits, plus performants et à injection directe », explique Holli Woodard, spécialiste du développement du marché Basotect® en Amérique du Nord. « Ces moteurs génèrent des niveaux de chaleur et de bruit plus élevés, ce qui affecte le confort de conduite. Les constructeurs et équipementiers automobiles recherchent de plus en plus de nouveaux matériaux pour relever ce défi. » Le capot moteur développé par Exo-s et Rogers Foam à partir de la mousse Basotect® TG de BASF a répondu aux besoins de VW.
Basotect® TG est la seule mousse mélaminée thermodurcissable, spécifiquement fabriquée pour le thermoformage afin de réaliser des composants tridimensionnels sophistiqués et des éléments personnalisés pour les espaces restreints.
Réduction de la consommation de carburant et des émissions de CO2
L'utilisation de Basotect® sur le capot moteur permet de relever de multiples défis auxquels sont confrontés les constructeurs automobiles : il offre une absorption supérieure du bruit, une résistance aux flammes et une réduction de poids dans l'environnement à haute température du compartiment moteur.
Grâce à sa structure en mousse fine à cellules ouvertes, les valeurs d'absorption acoustique dans les fréquences moyennes et élevées sont excellentes. L'utilisation d'un non-tissé recouvrant la mousse BASF contribue à améliorer l'isolation acoustique sur toute la plage de fréquences. Cette isolation acoustique garantit aux conducteurs et aux passagers des Volkswagen une expérience de conduite optimale.
De plus, Basotect® rend le capot moteur ignifuge et l'empêche d'entretenir une flamme. Ces propriétés ignifuges contribuent à la conformité de Basotect® à la norme UL 94 V-0. La mousse BASF résiste à des températures allant jusqu'à 460 °C (240 °F) tout en conservant ses propriétés NVH.
Avec une densité de seulement 9 kg/m3, Basotect® TG est également beaucoup plus léger que les matériaux isolants conventionnels utilisés dans les applications sous le capot, ce qui est hautement souhaitable car cela réduit à la fois la consommation de carburant et les émissions de CO2.
Une référence pour les petits moteurs turbocompressés
Toutes les parties prenantes ont collaboré dès le lancement de ce programme, spécifiquement pour la production en Amérique du Nord. Le capot moteur EA888 est actuellement fabriqué pour être utilisé dans les usines VW de Chattanooga (Tennessee) et de Puebla (Mexique). L'extension de la gamme de capots moteur EA888 est prévue.
Le moteur quatre cylindres EA888 de Volkswagen est devenu la référence en matière de moteurs turbocompressés de petite cylindrée. Conçu pour être plus léger et plus économe en carburant, le nouveau EA888 Gen 3 est turbocompressé. Le couple supplémentaire à bas régime du quatre cylindres à injection directe améliore également les performances du véhicule.
SINOYQX fournit également la même mousse de mélamine comme protection de moteur en Chine continentale pour des constructeurs automobiles tels que Great Wall Auto et Geely. Pour en savoir plus sur les applications de la mousse de mélamine SINOYQX pour les protections de moteur, veuillez consulter notre site web : https://www.sinoyqx.com/yarquenxer/thermal-insulation/engine-cover-insulator-for-automobile/